Recent, piața de transport maritim a început „un val de creștere a prețurilor”, iar unele companii de transport maritim sunt în aprovizionare strânsă, ceea ce face chiar „greu să găsești o cabină”. Martie și aprilie, extrasezonul tradițional pentru comerțul exterior, nu sunt prea „leșoare”.
Recent, companii de transport maritim precum Maersk, Hapag-Lloyd, COSCO și MSC au emis scrisori de creștere a prețurilor. Pentru un container de 40-picior, tariful de transport a crescut cu până la 2 USD,000, unele rute crescând cu aproape 70%.
Cu toate acestea, această creștere de preț nu se aplică tuturor rutelor, în principal rutelor din America de Nord, America de Sud și Marea Roșie. Companiile de transport maritim precum Maersk și Chittagong au crescut prețurile cu 500-2 USD,000. „Această rată de creștere a prețurilor este puțin în pas cu ritmul.”
Afectate de incidentul de la Marea Roșie, navele care merg pe rute europene mai trebuie să ocolească Capul Bunei Speranțe din Africa. Spațiul pe unele trasee este foarte îngust. Dacă rezervați un container pentru mijlocul lunii mai cu două săptămâni în avans, este posibil să nu îl puteți obține.
Calea navigabilă a Mării Roșii, la joncțiunea celor două continente Asia și Africa, este „linia de salvare” a transportului mondial. Prin ea trece aproape 12% din comerțul mondial.
În noiembrie anul trecut, în Marea Roșie au izbucnit conflicte regionale. Mulți giganți de transport maritim au suspendat navigația în Marea Roșie, iar tarifele de transport au crescut. Anul acesta, situația din Marea Roșie continuă să escaladeze, iar arterele de transport maritim sunt blocate, în special lanțul de aprovizionare Asia-Europa, care a fost foarte afectat.
„Această rundă de creșteri de preț nu are un punct de declanșare deosebit de proeminent, dar incidentul de la Marea Roșie nu s-a încheiat încă. Unele companii de transport maritim sunt în vacanță, cererea de peste mări crește și există conflicte geopolitice în Orientul Mijlociu. Există multi factori cuprinzatori”.
